Мы уже рассказывали о преимуществах масляных амортизаторов redBTR серии Trophy. Сегодня же поговорим о том, как их правильно установить на ваш автомобиль.
Для удобства установки передних амортизаторов понадобится открутить переднее колесо. Далее, при помощи ключей на 17 и 19 откручиваем нижнее крепление амортизатора к продольной реактивной тяге.
Здесь есть еще один момент по этому болтовому соединению. Здесь очень длинная резьба, она постоянно в грязи, поэтому ее очень тяжело откручивать. Но redBTR заботливо комплектует каждый амортизатор дополнительным болтовым соединением. А это вы можете просто отрезать болгаркой и поставить новое.
А тем временем, нам осталось открутить всего одну гайку крепления амортизатора к раме автомобиля.
Перед установкой амортизаторы рекомендуем прокачивать. Делается это максимально просто. Сжатый амортизатор выдвигаем на три четверти длины штока. Затем плавно без рывков вдавливаем обратно. Переворачиваем амортизатор и удерживаем в таком положении от 3 до 5 секунд. Затем, вытаскиваем шток на ¾ длины и удерживаем от 3 до 5 секунд. Затем повторяем все действия от 3 до 6 раз.
Амортизаторы прокачаны и готовы к установке.
А вас тоже раздражает? Что, когда вы меняете амортизаторы, сняли старый и готовы поставить новый, вы не понимаете, который из них новый. Здесь все очень просто, нужно руководствоваться только одним правилом. Не ставьте на свой УАЗ амортизаторы не белого цвета и без красного пыльника.
Ладно, шутки в сторону.
У нас здесь есть кольцо, мы его обязательно снимаем. Почему? А потому что у нас в комплекте есть два новых блестящих кольца их мы устанавливаем. Как? Они разные, в одном отверстия больше. Так вот, первая идет с большим отверстием, причем конусом к нам. Вот так.
Далее, суём туда наш новый амортизатор redBTR серии Trophy. Он естественно туда без молоточка-то не залезет, потому что полиуретан, это вам не резина.
И я так сильно стучал молотком, что вызвал дождь. Поэтому теперь я буду рассказывать вам как устанавливать амортизаторы прямо из салона автомобиля. Там дальше все просто, берешь болт, закручиваешь. Да ладно, шучу, сейчас закончится и продолжим.
Большой лайфхак. Чтобы все это дело легче туда заскочило, можно смазать сайлентблок жидким мылом. Маслом смазывать не надо, потому что масло может быть агрессивным к полиуретану, хотя он маслостойкий. Но вот, с резиной точно такой фокус не прокатывает. Но я по привычке мажу жидким мылом.
Берем шайбу из комплекта, номер два. Вы ее легко отличите, потому что первая была сухая, а вторая уже мокрая. Мокрую шайбы устанавливаем, опять же, конусом внутрь. И ставим гровер с гайкой. Установить нижнюю опору, чуть-чуть сдавливаем амортизатор и забиваем его туда. Только осторожно. Проверяем соосность отверстий и суем болт. Затягивать можно динамометрическими пальцами.
Не забывайте поправить пыльничек, чтоб все было красиво и по спортивному.
Готово, амортизатор установлен.
Задние амортизаторы устанавливаются по такому же принципу, только там можно обойтись без снятия колеса, если залезть под машину. Здесь просто удобнее.
Приобрести амортизаторы можно как всегда по ссылке: Амортизаторы для УАЗ.
Не забывайте подписываться, потому что в следующем видео я покажу, как эти амортизаторы ведут себя при движении по пересеченной местности.
