Владельцы УАЗ Патриот со временем начинают замечать стуки в рулевом управлении, особенно когда едешь по неровной дороге — обычно именно так дает о себе знать изношенная опора рулевого вала. На автомобилях до 2011 года выпуска опора была выполнена в виде пластикового шара с отверстием, который обеспечивал отсутствие радиального люфта на рулевом вале.
Главным минусом такой конструкции была необходимость время от времени смазывать узел, и чтобы это сделать, приходилось буквально проявлять акробатические способности. Но и ресурс у этого узла был ограниченным — стук со временем возвращался.
Завод УАЗ в итоге внедрил новую конструкцию опоры рулевого вала, где роль демпфера взяла на себя резиновая мембрана со встроенной втулкой. Результат оказался положительным — узел ходит до замены существенно дольше.
Существует 2 версии исполнения: со втулкой диаметром 20 мм для УАЗ Патриот с 2011 г.в. и со втулкой 18 мм для УАЗ Патриот с 2017 г.в. Наносить смазку во втулку теперь стало заметно удобнее.
Но недостаток у этой конструкции все же есть: опора расположена в моторном отсеке, где постоянно подвергается перепадам температур, из-за чего резина постепенно теряет эластичность, а демпфирование рулевого вала ухудшается.
Компания РЕДБТР предлагает опору рулевого вала, изготовленную из силикона — этот материал прекрасно переносит перепады температур, практически не подвержен старению и долгое время остается эластичным.
В комплекте идут прижимная пластина и мембрана с втулкой. Замена опоры довольно простая и не требует специальных знаний.
Толщина мембраны — 3 мм, и опытным путем было определено, что именно такая толщина дает лучшее демпфирование.
Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.
