Если вы заметили стук в передней подвеске своего автомобиля, не стоит пренебрегать этим звуком, думая, что это несущественная проблема. Ведь часто такие звуки являются предвестниками серьезных неисправностей в рулевой системе. Это может быть связано с деформацией или износом рулевой тяги, что может привести к ухудшению управляемости и безопасности на дороге.
Бывает, что автомобилисты откладывают поход к автосервису из-за занятости или экономии времени и денег. Но важно помнить, что игнорирование проблем с подвеской может привести к серьезным последствиям. Например, при усугублении поломки рулевой тяги могут возникнуть трудности с управлением автомобилем даже в критических ситуациях на дороге.
Необходимо знать, что незамедлительное обращение к специалистам поможет выявить и устранить причину стука в передней подвеске до того, как проблема перерастет в серьезное повреждение. Ремонт или замена рулевой тяги – это меры, которые помогут сохранить безопасность и производительность вашего автомобиля на дороге.
В следующем разделе представлена информация о возможных вариантах замены рулевой тяги и её разновидностях. Рассматривается структура устройства рулевой тяги и основные принципы её функционирования.
Рулевая тяга на УАЗ — что это?
Многие новички за рулём не в курсе, что именно отличает рулевую тягу от рулевой рейки, но это имеет огромное значение. Важно понимать, что рулевая рейка - это устройство, управляющее колёсной базой, внутри которого находится зубчатый вал, который соединён с левой и правой рулевыми тягами.
Рулевая тяга играет ключевую роль в управлении углом поворота колёс. Эта часть механизма передаёт силу от рулевой рейки до поворотных кулаков. Важно помнить, что устройство рулевой тяги может отличаться в легковом автомобиле, минивэне и внедорожнике: концы могут быть снабжены наконечниками или резьбой.
Типы рулевых тяг
В сфере автомобильного транспорта можно выделить три основных типа механизмов управления, каждый из которых применяет специфический вид тяги:
- Исключительный вид трансмиссии, изобилующий множеством шарниров и несколькими рулевыми тягами, представляет собой червячный тип. Основу передачи составляет червячный механизм с изменяемым диаметром, который взаимодействует с роликом, жёстко соединённым с сошкой для передачи усилия на рулевые тяги. Этот сложный механизм способствует расширению углов поворота колёс, обеспечивая эффективное управление.
- Механизм управления винтового типа является наиболее надежным и долговечным среди всех существующих. Он используется в автомобилях представительского класса, а также в грузовых автомобилях и автобусах. В данной конструкции рулевой вал оснащен специальным винтом, который соединен с гайкой и рейкой. Когда водитель поворачивает руль, винт передвигает гайку, что вызывает отклонение рейки и давление на сошку и рулевые тяги. Несмотря на сложность и высокую стоимость, этот механизм отличается высокой надежностью и долговечностью.
- Реечный тип — это современное решение, которое широко применяется сегодня. Шестерня, установленная на рулевом валу, взаимодействует с рейкой, на которой имеются зубья. Когда водитель поворачивает руль, шестерня смещает рейку в сторону, что запускает механизм управления рулевыми тягами. Главные преимущества такой системы — это компактность, точность и легкость управления автомобилем. Кроме того, за счет небольшого числа рулевых тяг и шарниров, реечное управление значительно дешевле по сравнению с червячным.
Существуют различные варианты рулевой тяги в зависимости от ее расположения: левая, правая и средняя. Некоторые водители предпочитают называть их «поперечной» и «продольной» соответственно. Такая терминология может вызвать недопонимание, поскольку в первом случае мы имеем дело с тремя типами, а во втором — лишь двумя.
Для предотвращения недопониманий, важно запомнить следующее:
- Левая или правая тяги именуются продольными.
-
Средняя или центральная тяга называется поперечной.
Функциональное назначение рулевых тяг
Существует несколько задач, которые выполняются данным узлом:
Управление углом поворота рулей в соответствии с положением поворотного рычага колёс.
В случае вхождения автомобиля в поворот, рулевые тяги активно удерживают колёса в установленной позиции.
Когда рулевые тяги не функционируют должным образом, координация работы рулевого упрощения может быть нарушена. Это может привести к увеличению вероятности возникновения аварии.
Признаки неисправности рулевых тяг
Признаки того, что работа тяги несовершенна:
- Шумы со стороны передней подвески, обычно слышимые справа, начинают поступать.
-
Руль требует дополнительного усилия для поворота.
-
При повороте руля возникают хрусты.
-
После поворота руль не возвращается в исходное положение.
-
Машина смещается в сторону при центральной позиции руля.
Причина дефектов — значительный износ шарнира тяги. Ремонт зависит от вида узла. В случае неразборной тяги требуется полная замена. Для разборных конструкций проводится восстановление рабочих поверхностей.
Основные неисправности рулевых тяг
При эксплуатации могут возникнуть следующие проблемы:
- шплинты, удерживающие корончатые гайки, начинают выходить из строя;
-
пыльники могут порваться со временем;
-
сферическая поверхность пальца или металлический вкладыш в шарнире изнашиваются;
-
резьбовые части втулок подвержены износу.
Если пыльник разорван, то не следует затягивать ремонт. В этом случае металлические элементы узла будут незащищены от грязи и влаги, что приведет к быстрой поломке. Поэтому, рулевая тяга может не выдержать зимних условий при наличии поврежденного защитного чехла.
Для самостоятельного выявления дефектов в работе рулевых тяг необходимо провести диагностику износа шарниров. Рекомендуется пошевелить колёса автомобиля вручную. Оптимальнее всего выполнять процедуру на специальном стенде. Для проверки в условиях на открытом воздухе можно применить стандартный гидравлический домкрат.
Необходимо поднять передние колёса поочерёдно и проанализировать свободный ход. Если колесо шатается в разных направлениях, это указывает на неисправность ступичного подшипника. При значительном износе обойм и сепаратора вы услышите различные звуки при вращении колеса.
На горизонтальной плоскости иногда колесо может двигаться свободно. Это является признаком того, что шарнир неисправен. Для проверки рулевых тяг лучше действовать с партнером. Один человек должен шатать поднятое колесо, в то время как другой осматривает тягу и шаровую опору.
Главный признак неисправности — большой свободный ход. Если вы заметили его, то следует повернуть рулевое колесо до упора и проверить шарнир. Износ рулевой рейки можно определить по заметному люфту.
Как заменить рулевую тягу
Для начала при замене рулевой тяги нужно установить автомобиль на передние опоры.
Выверните колеса в противоположную сторону — влево для правой тяги, вправо для левой.
Затем отвинтите болты и отсоедините тягу от рулевой, сняв рычаг и фиксаторы. После этого извлеките палец шарнира с помощью специального съемника.
Иногда нужно снять рулевой наконечник, для этого прижмите шестигранник муфты наконечника в тиски перед отвинчиванием гайки.
При установке новой тяги затягивайте гайку с тем же усилием, считая количество оборотов при откручивании.
Не забывайте смазывать пылезащитный чехол силиконом перед установкой.
