ШАКЛ буксировочный

Вне зависимости от проходимости внедорожника, иногда он все равно может застрять. В такие моменты настоящее спасение для водителя — это возможность выехать из трудного положения при помощи другого автомобиля, трактора или другого подходящего средства. Но каким образом можно выйти из трудной ситуации? Для этого необходимо иметь в наличии специальное оборудование, такое как буксировочный трос.

Скорее всего, у многих владельцев автомобилей есть в багажнике буксировочный трос с крюком, приобретенный в магазине автозапчастей. Однако важно учитывать, что большинство таких тросов предназначены для использования исключительно на асфальтированных дорогах и для легковых автомобилей, и не всегда подходят для вытаскивания внедорожника из грязи. Для этой задачи требуется специализированное оборудование, которое имеет свои особенности и требует определенных навыков использования.

Одной из ключевых особенностей является использование настоящего динамического троса, способного выдернуть засосанные в глине колеса с помощью рывка. Растяжение этого троса позволяет накопить кинетическую энергию и преобразовать ее в сильный толчок. Однако возникает вопрос: как именно привязать трос? Если на вашем автомобиле есть крюки на бампере, то это делается легко, в противном случае потребуется использование шакла для надежного крепления.

Неотъемлемым элементом экипировки для внедорожника является шакл. Без него невозможно представить себе успешное прохождение трассы "трофи-рейд".
Шакл - это соединительный элемент, используемый как надежное разъемное крепление для фиксации и соединения буксировочных, динамических, корозащитных тросов, тросов лебедки и других элементов. Также может служить удлинителем или переходником между несколькими тросами. Шакл представляет собой скобу с запорным приспособлением в виде винта или пальца.

Существуют различные типы шаклов, отличающиеся по материалу изготовления, форме, допустимой нагрузке и покрытию.

Металлические шаклы различной формы широко используются в различных областях, начиная от строительства и погрузо-разгрузочных работ, и заканчивая офф-роудом. Для внедорожных автомобилей часто выбирают шаклы в форме омеги (Ω) из усиленной стали, которые легко крепятся к силовым бамперам, тросам, стропам и реечным домкратам.
Металлические шаклы могут иметь различные виды покрытий, такие как оцинковка, стойкая краска, антикоррозийная обработка и другие.

Оптимальный размер шакла зависит от типа автомобиля: для квадроциклов используются более компактные шаклы, тогда как для внедорожников предпочтительны более крупные размеры. Необходимо помнить, что чем больше автомобиль, тем больший размер шакла требуется для обеспечения безопасности и надежности при использовании.

Большинство шаклов изготовлены из металла, но также существуют шаклы из мягких материалов, так называемые софт-шаклы. Особенностью софт-шаклов является их способность использоваться только с синтетическими тросами и устойчивость к высоким нагрузкам. Преимущества софт-шаклов включают быструю установку без необходимости вращения запорного винта, удобство использования для быстрой фиксации, плавучесть в воде и легкий вес. Обычно они изготовлены из нейлона. Кроме того, существует другой вид шакла - шакл-проушина.

Шакл-проушина – это безопасная и надежная замена обычного крюка лебедки. В отличие от обычных крюков, которые могут повредить тросы и стропы или даже соскользнуть со временем, шакл-проушина предлагает более эффективное решение. Он используется с чугунными, алюминиевыми клюзами и направляющими роликами лебедки, и обеспечивает устойчивость даже при боковых нагрузках.

При выборе шакла важно обращать внимание на маркировку, наличие обозначения предельной нагрузки. Если такая информация отсутствует, стоит серьезно задуматься о применении данного шакла. Ведь правильный выбор шакла не только обеспечит безопасность вашего автомобиля, но и защитит окружающих от возможных негативных последствий.

Давайте разберемся с широко применяемыми обозначениями маркировки. На некоторых изделиях вы можете увидеть обозначения WLL (Working Load Limit) или SWL (Safe Working Load), которые указывают на предельную рабочую нагрузку. Например, если указано WLL 4 3/4 т (тонны), это означает 4 целых тонны и 3/4 тонны, что в сумме составляет 4,75 тонны рабочей нагрузки. Также может встречаться обозначение MBS (Minimum Breaking Strength), которое указывает на минимальную прочность или нагрузку на разрыв. Обычно этот параметр значительно превышает WLL.

Другими словами, работа в пределах WLL безопасна на длительном промежутке времени, а превышение этой нагрузки приводит к накоплению усталостных деформаций. При достижении MBS возрастает риск поломки изделия.

Правила безопасного использования шаклов:

1. Всегда надевайте перчатки или рукавицы при работе с шаклами, стальными тросами и другим такелажем. Это необходимо из-за работы с металлическими креплениями и высокими нагрузками, которые могут привести к травмам при неправильном обращении.
   
2. Перед началом работы обязательно проверьте шакл и другие элементы такелажа на целостность и соответствие их назначению.
   
3. При возможности используйте шакл большего размера, с учетом того, что проушина должна быть полностью закрыта.
   
4. Устанавливайте шакл на проушину автомобиля, обеспечивая правильное позиционирование и фиксацию пальцем с соответствующей стороны проушины.
Для обеспечения безопасности при использовании U-образных или омега-образных шаклов, после закручивания запорного винта до конца важно сделать полтора оборота назад. Это предотвратит возможность заклинивания шакла при нагрузке.

Также следует обращать внимание на правильное положение шакла относительно троса. При угле наклона в 45° прочность шакла уменьшается вдвое, а при перпендикулярном расположении (90°) во время нагрузки прочность шакла сокращается почти до нуля.

При использовании металлического троса с коушем, важно крепить его за палец шакла, чтобы предотвратить раскручивание винта при скольжении троса.
Не забудьте применять тросогасители.