Как поменять сайлентблоки на УАЗ Патриот или Хантер

Приступаем к замене сайлентблоков продольной тяги на УАЗ Патриот либо Хантер.

Меньше чем за год эксплуатации сайлентблоки с резиновым наполнителем, которые идут с завода, дожили до такого состояния: задние уже полностью болтаются, а на передних уже появились трещины. В принципе, передние тоже уже необходимо менять, хоть он еще не болтается, но ему осталось совсем недолго.

С полиуретановыми сайлентблоками компании redBTR таких проблем нет. У меня, на УАЗ Патриот, сайлентблоки спустя два года эксплуатации и более 70 тысяч км пробега внешне выглядели как новые. Резиновые сайлентблоки, заводские, ходят вообще меньше года.

Те, кто говорят, что полиуретан вызывает эффекты шимме, пусть сначала проверят состояние всей подвески в целом. Живые ли у них сайлентблоки, все ли протянуто, живое ли рулевое управление, нет ли люфтов в ГУРе, в рулевом карданчике и прочем. Если там все болтается, то конечно, и тряска будет, расколбас, и плохое управление машины, и прочее, прочее. Если же все четко, то с полиуретаном никаких проблем при эксплуатации нет. Тем более, что он живет намного дольше чем резина, это уже факт. И как по мне, уж лучше будет стоять полиуретан и не париться в эксплуатации, даже при теоретической какой-то вероятности возникновения эффекта шимме, чем у меня будут просто сдохшие сайлентблоки меньше чем через год эксплуатации транспортного средства.

Итак, задача стоит следующая - нужно извлечь старые сайлентблоки и установить новые. Достать старые можно различными способами: первый самый простой и самый обычный это их выпрессовать. Но необходимо найти подходящую по размеру оправку. Если оправки подходящего размера нет, то можно сперва выжечь резиновую часть, а внешнюю обойму немножко надпилить, и после этого без проблем выбить. Но делая пропил, ни в коем случае нельзя направлять его в поперечной плоскости, потому что данные места у клюшки очень слабые и часто они лопаются в этих местах. Если делать пропилы, то куда-либо вдоль тяги. Пропиливать необходимо только лишь саму обойму, клюшку пилить уже не надо. Чисто надпил сделали и спокойно выбиваем.

Итак, подходящий по размеру оправки у меня не нашлось, будем как и раньше его просто выжигать. Направляем огонь на внутреннюю обойму. Наша задача выжечь только резиновую часть, верхнюю обойму греть не обязательно. Корпус продольной тяги нагревается не очень сильно, в принципе можно даже попробовать проверить руками, рука терпит.

Итак, пропилили, в принципе достаточно, корпуса не касаемся практически. Теперь выбивать будет намного проще. Убираем полотно, берем зубило, молоток, и аккуратно выбиваем. Извлекли старую обойму. Приступаем ко второй, периодически смотрим насколько глубоко мы пропилили. Как только полотно пилки будет касаться корпуса тяги, по ощущениям полотно будет больше скользить, чем пилить, это означает, что уже пиление пора прекращать. Смотрим, да, все пропилено, убираем полотно. Вторую обойму тоже извлекли. Теперь очищаем поверхность от загрязнений и ржавчины. Немного смазываем ее какой-либо смазкой, чтобы сайлентблок лучше заходил, и подготавливаем пресс.

У клюшки одна поверхность фаску не имеет, а другая поверхность имеет фаску. Сайлентблок запрессовывается со стороны фаски, чтобы он лучше самоцентровался и легче заходил.

Если сайлентблок с металлической обоймой, то без разницы какой стороной его запросовывать. Сайлентблок без внешней металлической обоймы разница имеется. Один край у него меньше, чем другой, соответственно этой стороной запасовываем вперед.

И так, нижняя обойма нужна для того, чтобы сайлентблоку центральной частью было куда выходить, чтобы он не уперся в корпус. Запрессовывая сайлентблок нельзя давить на центральную втулку, иначе можно случайно ее вырвать. Необходимо подобрать оправку, в моем случае это просто головка, которая будет диаметром больше чем внутренняя втулка. Теперь смазываем все и готовимся к запрессовке. Смазку можно использовать любую, но желательно силиконовую, либо на основе силикона.

При запрессовке сайлентблока с внешней металлической обоймой какой-либо перекос не допускается, а при запрессовке сайлентблока без внешней металлической обоймы небольшой перекос при запрессовке все-таки допускается, так как материал более мягкий. Погнали.