Уважаемые зрители, я рад приветствовать вас на канале redBTR!
И в сегодняшнем видео мы продолжаем разговаривать о полуосях для автомобилей УАЗ Хантер. Мы уже рассказывали вам о преимуществах полуосей redBTR со съемным фланцем. Сегодня же я расскажу о своем опыте эксплуатации, и мы разберемся, как же правильно их устанавливать.
Мой опыт эксплуатации полуосей redBTR
Я эксплуатирую эти полуоси на протяжении уже нескольких месяцев. Сейчас мы их вытащим и посмотрим, произошло ли с ними что-то? Несмотря на то, что УАЗовская полуось, это достаточно надежный узел, демонтировать ее приходится достаточно часто. Потому что под ней находятся регулировочные гайки ступицы, а ступицы подлежат периодической настройке.
Немного теории
Полуоси автомобиля УАЗ являются разгруженными. Это означает, что они не воспринимают нагрузку от веса автомобиля, а воспринимают только крутящий момент. Поэтому вытащить их из моста можно не разбирая тормозные механизмы, не снимая колесо, а просто, просто вытащить. Даже домкратить не придется.
Демонтаж полуоси
Для демонтажа полуоси достаточно выкрутить 10 ступичных болтов и достать полуось. Раз уж мы снимаем полуось, не лишним будет проверить люфт ступицы. Если он присутствует, то ступицу необходимо настроить. Как это сделать, мы уже рассказывали в одном из видео.
Осмотр на износ и дефекты
На шлицах мы видим следы трения в полуосевой шестерне, и никаких следов деформации, никаких трещин, никаких сколов на торцах шлицов нет.
Сам вал никаким образом не изменил, ни цвет, ни форму, ни одной царапины на нем не появилось, никаких трещин следов деформации не обнаружено.
Уважаемые зрители, вы часто спрашивали, и в личку у меня, и под видео по поводу люфта съемного фланца на полуоси. Господа, люфт в шлицевом соединении это неотъемлемая часть шлицевого соединения. Здесь он необходим в качестве компенсации теплового зазора, для того чтобы фланец можно было не напрессовывать, а просто снимать.
И самое, это интересное то, что здесь люфт осевой, а радиальный практически отсутствует. Я сейчас вам это продемонстрирую.
Обратите внимание, вот он тот самый осевой люфт никак на работу трансмиссии и на возникновение каких-то посторонних стуков шумов он не влияет. Давайте попробуем полуось теперь повращать.
Как видите, практически, никакого люфта здесь нет. Я бы даже сказал, что его вообще нет. Во всяком случае я его не чувствую.
Надеюсь, что это исчерпывающий ответ на все ваши вопросы. И как человек эксплуатирующий эти полуоси на своем личном автомобиле, уверяю вас, никаких дополнительных люфтов, пинков моста, не появляется.
Установка полуоси
Установка полуоси производится в обратной последовательности. Единственное, что я хочу отметить то, что вам придется попасть сначала в корпус дифференциала, а потом и в шлицевое полуосевой шестерни. И делается это очень просто.
Съемный фланец - его основное преимущество
Я напоминаю, что главная фишка этих полуосей именно съемный фланец, который позволяет в случае чего сохранить саму полуось. Потому что, фланец является менее прочным чем сама палка, и в случае разрушения, если такое происходит, то вы просто меняете фланец и сохраняете полуось. Это важно, и в критической ситуации, и это просто дешевле.
Как полуоси, так и отдельно съемные фланцы вы можете приобрести в нашем интернет-магазине, в разделе:
Полуоси УАЗ
Благодарю вас за просмотр, удачи!
