Замена ШРУС на УАЗ Патриот своими руками

Видеообзор и подробная инструкция замены шарнира поворотного кулака (ШРУС) на УАЗ Патриот своими руками.

• Фиксируем машину на противооткаты, ставим на передачу, поднимаем домкратом и снимаем колесо. Откатываем колесо в сторону, снимаем колесный хаб. Осматриваем его на предмет попадания влаги. Хаб проверили, внутри все сухо.
• Осматриваем внутреннюю поверхность ступицы, а также наличие люфтов.
• Снимаем скобу тормозных колодок, тормозные колодки и тормозной суппорт.
• Ищем загнутый лепесток и специально ступичным ключом откручиваем гайку ступицы. Гайка первая, корончатая шайба, вторая гайка.
• Теперь аккуратно снимаем ступицу, не потеряв внешнюю часть подшипника, и еще одну шайбу.
• Отключаем датчик ABS.
• Аккуратными движениями молотка снимаем цапфу. Осматриваем втулку в цапфе, в каком она состоянии. При необходимости ее меняем на новую.
• Извлекаем старый ШРУС.

На этом демонтаж старого ШРУС завершен.

• Очищаем внутреннюю поверхность от загрязнений. Если внутри много будет масла, то необходимо заменить сальник ШРУСа, для этого необходимо снять поворотный кулак.
• Внутрь корпуса поворотного кулака устанавливаем упорную шайбу ШРУС. Шайбы ШРУС бывают двух типов:
  пластиковые и металлические.
  Какую выбрать? Тут дело вкуса, мне больше нравятся металлические, они как-то кажутся более надежно. Устанавливаем в специальный для нее пазик.
• Все контактные поверхности зачищаем.
• Далее устанавливаем сам ШРУС.
  Контакт на поверхности ШРУСа с сальником поворотного кулака, а также место контакта ШРУСа с цапфой необходимо смазать.
  Наносим слой герметика или же прокладку на место прилегания цапфы к корпусу поворотного кулака. Обратную поверхность цапфы также очищаем от загрязнений и устанавливаем на место.
• Наживляем болты и затягиваем.

Итак, мы почистили цапфу, переустановили ступицу, также в ступице заменили сальник и смазку, потому что сальник уже начал умирать и начало попадание воды в мост. Сейчас начинаем устанавливать ступицу обратно на цапфу.

• Место контакта сальника с кольцом цапфы смазываем той же смазкой, что и применяется в ступице.
• Смазываем внешний ступичный подшипник. Загоняем внешний ступичный подшипник, убираем избытки.
• При установке гайки ступица обращаем внимание небольшой выступ с одной стороны. С другой стороны гайка более гладкая. Устанавливаем выступом вперед, чтобы не оборвать зубик на этой шайбе. Закручиваем, затягиваем до конца. Крутим, и проверяем, чтобы встал на место подшипник. Далее затягиваем и отпускаем.
• Устанавливаем корончатую шайбу. Смотрим внимательно на гайку, где у нее выступ. Выступом ставим вперед.
• Очищаем поверхность ступицы. Наносим герметик или прокладку фланца ступицы, кому что нравится больше.
• При хабе смотрим где нету отверстия под резьбу, чтобы случайно не попасть дыркой сюда.
• Прижимаем. Крепим фланец ступицы или колесного хаба на болты через фиксатор резьбы.
• Крепим крышку хаба также на болты через фиксатор резьбы.
• Дальше надеваем тормозной суппорт и прикручиваем его двумя болтами. Крайне неудобными.
• Утапливаем тормозные цилиндрики и устанавливаем тормозные колодки. Сначала та, которая идет к цилиндрикам, затем внешняя. Все это дело прижимаем скобой. И затягиваем.

На этом замена ШРУСа на УАЗ Патриот завершена. Опускаем машину и протягиваем колеса.

Боле подробно посмотреть и купить ШРУС на сайте: ШРУС УАЗ.